境社会正义和公平因素的脱碳出行规划对于

有效应对气候紧急情况至关重要。所有参与城市发展的主体都应致力于为人们恢复公共空间的规划，提出城市环境的重新自然化，并促进公共、共享和主动交通。所有这一切都没有忘记提高认识和传播一个想法的必要性，无论对我们来说这看起来多么引人注目，它都越来越明显：我们迟早必须了解地球已经超出了其极限，并且当前的出行模式即将消失。 尤其是在城市中，这种未来的情景必须通过公共空间的规划和干预来准备，而不是通过倒退来延续已经时日无多的模式。 回到本文的首要问题，为什么在移动性方面几乎没有采取任何行动？答案是，大部分责任在于地方政府，他们缺乏长远眼光，只考虑不会引起民众接受问题的措施，部分原因是大多数民众没有意识到问题的严重性。问题的严重性，部分原因是目前的。



界正在以令人眼花缭乱的速度发生变化。但是，在某些情况下，传统的变革阻力使我们无法正确看待基于能源效率和可再生能源的能源转型所取得的成就和挑战。 在此过程中，能源需求的电气化（更换设备并消耗电力而不是燃烧石油、煤炭和天然气）是实现能源民主化和应对气候变化的最重要路线之一。另一个好处 比利时电话号码列表 是，电气化本身就是效率的衡量标准，因为电动机比热电动机效率更高（它们在此过程中损失的能量更少）。例如，在燃油汽车中，只有 25%-30% 的能量用于行驶，而在电动汽车中，这一比例约为 75%。如果我们加上可再生能源发电的效率，这是当今最便宜的发电形式，我们就有了能源转型（效率和可再生能源）的基础，同时节省了资金。 电力系统完全以脱碳为导向，我们甚至在几个小时内就达到了 100% 可再生。







能源的里程碑。但是，为了让这一里程碑成为日常事件，有必要应用新的机制、技术和创新数字，不仅允许供应方（发电公司）采取行动，而且还允许需求方（公民）采取行动。 公民的行动意味着他们的直接消费脱碳：家庭和交通的脱碳，这是完全可行的，这要归功于两种工具的结合并完美地实现了目的，为家庭提供能源自给自足，即使现在它已经耗尽了抵达。 可再生基金会最近发表的研究认可并证明了自用/电动汽车二项式对于不同家庭用途的潜力。报告区分了两种场景：一种是电动汽车采用单向充电，即只充电；另一种采用双向充电器，可以让我们自由地使用汽车电池中储存的电量来供应家庭用电。对于这两种情况，都假设了个人自我消耗和能源社区，其中合作伙伴生成、管理和消耗自己的能源，并能够在其他合作。